Opel демонстрирует световую коммуникацию с искусственным интеллектом в беспилотных автомобилях

Уникальный шоу-кар Opel с инновационным освещением и характерным штрихом.

На Международном симпозиуме по автомобильному освещению (ISAL), который проходит в Дармштадте до 24 сентября, Opel, Stellantis и Дармштадтский технический университет (TU Darmstadt) представляют специальный Opel Grandland. Этот экспериментальный автомобиль демонстрирует, как автономные автомобили с функциями SAE Level 3 (управление без помощи рук, без взгляда на дорогу) смогут в будущем общаться с другими участниками дорожного движения посредством световых систем.

Давняя традиция инноваций в системах освещения

Для Opel инновации в области освещения означают не только лучшую видимость, но и более интеллектуальное и безопасное взаимодействие на дороге. На Международном симпозиуме в Дармштадте Филипп Рёкль (руководитель отдела систем освещения Stellantis) и Юлисса Ле (руководитель отдела инноваций и инженерии) представили дальновидную концепцию: как автономные автомобили могут использовать световые сигналы для общения с пешеходами и другими участниками дорожного движения. Чтобы реализовать эту идею, команда объединилась с коллегами из Opel Concept Workshop и студентами Дармштадтского технического университета, создав уникальный демонстрационный образец Opel Grandland.

«Фары играют важнейшую роль в повышении безопасности, но современные системы способны на гораздо большее. Световые надписи можно анимировать и использовать для визуальной сигнализации. Кроме того, подсвечивающуюся эмблему Blitz на Grandland можно заменить дисплеем, который, помимо визуализации, также взаимодействует с надписями для пешеходов или других участников дорожного движения. Используя уже существующие световые элементы, мы можем легко добавить функции коммуникации при внедрении автономных систем в наши автомобили», — пояснил Рёкль.

Как работает система?

Чтобы продемонстрировать возможности автомобилей будущего, команда определила два основных сценария:

• «возможная опасность для пешехода или иной ситуации»;
• «ситуация безопасна и опасности больше не существует».

Это хорошо знакомые водителям ситуации: ребенок, выскочивший на дорогу за мячом, или пешеход, внезапно появившийся между припаркованными автомобилями.
Для этого Grandland оснащён системой камер для распознавания объектов и жестов, а также алгоритмом прогнозирования намерений на основе искусственного интеллекта. Затем начинается оптимизация системы освещения.
При движении с уровнем безопасности SAE 3 или выше передние и задние указатели поворота непрерывно горят голубым светом, обеспечивая чёткий сигнал другим участникам дорожного движения. Остальная часть светового пятна остаётся белой. Когда система камеры обнаруживает пешехода на дороге, световая сигнатура меняется на пурпурную, а на дисплее отображается предупреждающий сигнал того же цвета, визуально предупреждая пешехода о приближающемся транспортном средстве. Одновременно автомобиль начинает замедляться.

Как только Grandland полностью останавливается, световая подпись переключается на зелёный, а на дисплее отображается зелёная фигурка пешехода – аналогично сигналу пешеходного светофора. Таким образом, автомобиль сигнализирует о том, что он распознал опасность, остановился, и пешеход может безопасно перейти дорогу. Если алгоритм искусственного интеллекта не справляется с ситуацией, водитель немедленно получает сигнал взять управление на себя, в соответствии с отраслевыми стандартами протоколов ADAS.
«Мы выбрали цвета, не связанные с другими функциями автомобиля, чтобы избежать путаницы. Например, красный интуитивно понятен, но уже используется для стоп-сигналов. Голубой и пурпурный были тщательно изучены с точки зрения восприятия и в настоящее время не используются в дорожном движении. Это обеспечивает чёткую и однозначную коммуникацию с другими участниками дорожного движения», — добавил Ле.

Научное сотрудничество и будущее светотехники

Это нововведение является доказательством приверженности Opel обеспечению доступной и интеллектуальной безопасности для всех участников дорожного движения, а также укреплению доверия к автономным автомобилям.
Совместные исследования Opel, Stellantis и Дармштадтского технического университета начались в 2022 году. Они являются частью глобальной исследовательской сети Stellantis, объединяющей известные университеты. В так называемых «OpenLabs» научные знания собираются для внедрения в технологические системы будущих поколений автомобилей. Стратегическое партнёрство с Дармштадтским техническим университетом открывает новую эру в области светотехники. Кроме того, Stellantis финансирует обучение трёх докторантов на кафедре электротехники и информационных технологий Дармштадтского технического университета.